隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，國內(nèi)諸多行業(yè)逐步實現(xiàn)工業(yè)自動化。集裝箱碼頭作為工業(yè)產(chǎn)品進出口的窗口，國內(nèi)碼頭自動化也是大勢所趨。

    相對于傳統(tǒng)的碼頭作業(yè)，自動化碼頭最顯著的特點就是碼頭作業(yè)無人化。通過強大的IT系統(tǒng)，控制碼頭所有裝卸設(shè)備安全、高效運行;并能實現(xiàn)控制成本、節(jié)約能耗。碼頭自動化最初從歐洲起步，并逐步延伸至北美、亞洲和澳洲。國內(nèi)的自動化碼頭，目前也在緊鑼密鼓地建設(shè)和籌備中。由振華重工合計和建設(shè)的廈門遠海自動化碼頭，己于今年正式投入運行，為國內(nèi)碼頭自動化事業(yè)開創(chuàng)了先河。

裝卸設(shè)備實現(xiàn)無縫對接。隨著用戶對易格斯產(chǎn)品的認可，越來越多的用戶選配易格斯拖鏈系統(tǒng)作為碼頭裝卸設(shè)備的移動能量和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng);特別是自動化碼頭裝卸設(shè)備。不淪是荷蘭ECT碼頭、德國漢堡碼頭、荷蘭RWG碼頭、美國的弗吉尼亞、美國LBCT，還是國內(nèi)的廈門遠海、正在建設(shè)的青島自動化碼頭、洋山自動化碼頭，都有大量拖鏈系統(tǒng)應(yīng)用其中。

      自動化碼頭一設(shè)備主要由碼頭前沿集裝箱岸橋、碼頭至堆場間的水平運輸設(shè)備和堆場裝卸設(shè)備ASC組成。易格斯拖鏈系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于岸橋的主小車和門架小車、ASC小車供電。今天我們主要和大家一起探討拖鏈系統(tǒng)應(yīng)用于ASC大車供電的可能性。目前所有的自動化碼頭ASC都采用高速電纜卷筒供電。我們將從成本、維護和節(jié)能上，將拖鏈系統(tǒng)與電纜卷筒系統(tǒng)進行對比。

維護對比

    電纜卷筒需要驅(qū)動和控制元件，意味著更多的故障、更多的停機維護。電纜卷筒需要定期檢查導(dǎo)線架、滾輪、卷筒、驅(qū)動器單元(變頻電機、減速箱等)、滑環(huán)、光纜耦合器、控制單元、電纜電纜坑、接線坑等。其中減速箱潤滑油、高壓滑

環(huán)、光纜禍合器、電纜等定期更換。如果需要更換一根高壓電纜，就需要多名專業(yè)人員至少一天的時間。

    拖鏈系統(tǒng)由拖鏈、電纜、導(dǎo)向槽和浮動頭組成。我們只需按照維護手冊每半年進行一次常規(guī)保養(yǎng)，而月_不要更換任何的零部件。

    小結(jié)：相對于電纜卷筒，拖鏈系統(tǒng)可以為您極大減低不必要的停機時間、較少日常維護量和維護人手。

節(jié)能對比

    選用拖鏈系統(tǒng)，整機可以為您節(jié)能5%.